La série Responsabilité & Environnement publie trimestriellement des dossiers thématiques sur des sujets concernant les risques, le développement durable ainsi que l’énergie et les matières premières. Piloté par un spécialiste du secteur sous l’égide du Comité de rédaction de la série, chaque dossier présente une large gamme de points de vue complémentaires, en faisant appel à des auteurs issus à la fois de l’enseignement et de la recherche, de l’entreprise, de l’administration ainsi que du monde politique et associatif.
Voir la gouvernance de la série

 

 
 
Numéros précédents

Rechercher :

 

Réalités Industrielles

2017
2016
Années depuis 1985
 

Gérer & Comprendre

2017
2016
Toutes les années
 
Gérer & Comprendre -
English language online edition
2017
2016
 
Responsabilité & Environnement
2017
2016
Toutes les années
 

La Gazette de la société

et des techniques

2017
2016

Toutes les années 

 
Le Club des Annales des Mines

Toutes les années

 

Histoire des Ingénieurs
des Mines

Documents de synthèse
Directeurs, professeurs,
anciens élèves des Ecoles des mines
Les principaux textes législatifs ou règlementaires
Biographies relatives à des ingénieurs des mines décédés
Composition du corps des ingénieurs
Autres documents sur les mines, carrières, géologie.
 
La Lettre des Annales des Mines
2017
Toutes les années
 
Numéros anciens des Annales des Mines
1794-1914
1915-1943
Lois et réglementation
1919 – 1942
Articles

1946 – 1991

 

 

         
 

 

Sommaire en français

Sommaire en anglais
Sommaire en allemand
Sommaire en espagnol
Télécharger gratuitement
la revue complète

 

 

N° 75 - Juillet 2014 - Transports terrestres et développement économique

Quelles sont les attentes des voyageurs en France ?

Par Daniel BURSAUX
Directeur général, direction générale des Infrastructures, des Transports et de la Mer, ministère de l’Écologie, du Développement durable et de l’Énergie

 

La décennie 2000 a été marquée par des évolutions notables dans les comportements quotidiens des Français en termes de mobilité. Le nombre de déplacements effectués chaque jour par un individu, qui avait sensiblement progressé jusqu’au milieu des années 1990, tend aujourd’hui à se stabiliser. Bien que les déplacements réalisés pour des motifs non contraints restent majoritaires, les déplacements contraints (typiquement, les trajets domicile-travail et les trajets domicile-études) continuent de s’allonger de façon conséquente sur tout le territoire et contribuent substantiellement à l’augmentation des distances parcourues quotidiennement. Si l’usage de la voiture a reculé dans les grandes agglomérations, la croissance de la population dans les zones périurbaines a pour résultat une hausse du trafic automobile au niveau national. En parallèle, les transports collectifs portés par le renouveau du tramway ont connu des hausses de fréquentation, en particulier dans les agglomérations où les réseaux sont performants et répondent à l’exigence croissante des usagers en matière de qualité de l’offre. Le vélo a fait son retour en ville et de nouvelles pratiques, telles que l’autopartage et le covoiturage, semblent promises à un bel avenir. Les pouvoirs publics accompagnent et promeuvent ces évolutions.

 

Télécharger gratuitement l'article

 

Retour au sommaire


N° 75 - July 2014 - Land transportation and economic development

What expectations do passengers have in France?

Daniel Bursaux,
director general of Infrastructures, Transportation and the Sea, Ministry of Ecology, Sustainable Development and Energy

 

During the decade starting in 2000, the French significantly changed their behavior in relation to transportation. The number of rides per day per person, which had considerably increased till the mid-1990s, now tends to be stable. Although “unnecessary” reasons still account for the majority of trips, rides for “necessary” reasons — typically from home to work or school, and vice-versa — are becoming longer everywhere around the country. This is a major factor behind the increase in the distance traveled daily. Although the use of cars has slackened in urban areas, population growth in the exurbs has augmented automobile traffic at the national level. Meanwhile, public transit, thanks to the tramway revival, is carrying more passengers, especially in agglomerations with good transit systems that respond to passengers’ ever stronger demands for quality services. Bicycles have reappeared on city streets; and new behavior patterns, such as car-sharing or -pooling, hold promise for the future. Public authorities are backing these trends.

 

Retour au sommaire


N° 75 - Juli 2014 - Landtransporte und wirtschaftliche Entwicklung

Welche Erwartungen haben die Fahrgäste in Frankreich ?

Daniel Bursaux,
bevollmächtigter Direktor, Generaldirektion für Infrastrukturen, Transport und Meer, Ministère de l’Écologie, du Développement durable et de l‘Énergie

 

Im Jahrzehnt nach 2000 haben sich die Verhaltensweisen der Franzosen hinsichtlich der täglichen Personenbeförderung erheblich verändert. Die Zahl der täglichen Fahrten pro Person, die bis Mitte der 1990er Jahre merklich zugenommen hatte, tendiert heute dazu, sich zu stabilisieren.
Obwohl die überwiegende Mehrheit der Fahrten nicht auf verpflichtende Motive zurückgeht, werden die Fahrten aus verpflichtenden Motiven (typisch ist das Pendeln zwischen dem Wohnort und dem Ort des Arbeitsplatzes sowie das Pendeln zwischen Wohnsitz und Studienort) auf dem ganzen Territorium immer länger und tragen wesentlich zur Zunahme der täglich zurückgelegten Strecken bei. Wenn die Benutzung des Autos in den großen Ballungsgebieten zurückgegangen ist, so hat das Wachstum der Bevölkerung in den städtischen Randgebieten eine Zunahme des Kraftfahrzeugverkehrs in Frankeich insgesamt zur Folge. Parallel hierzu haben die Sammeltransportsysteme, die durch die Zurückbesinnug auf die Straßenbahn an Bedeutung gewonnen haben, zunehmende Benutzerzahlen zu verzeichnen, insbesondere in den Ballungsgebieten, in denen die Verkehrsnetze leistungsfähig sind und die Qualität des Angebots den wachsenden Ansprüchen der Fahrgäste entspricht. Im Stadtverkehr spielt das Fahrrad wieder eine Rolle und neue Praktiken wie das carsharing und die Mitfahrerorganisationen haben dem Anschein nach eine viel versprechende Zukunft. Die staatlichen Behörden begleiten und unterstützen diese Entwicklungen.

Retour au sommaire


N° 75 - Julio 2014 - Transportes terrestres y desarrollo económico

¿Cuáles son las expectativas de los viajeros en Francia?

Daniel Bursaux,
Director General de la Dirección General de infraestructura, transporte y mar, Ministerio de la ecología, desarrollo sostenible y energía

 

La década del 2000 se ha caracterizado por cambios notables en los comportamientos diarios de los franceses en términos de movilidad. El número de viajes efectuados cada día por un individuo, que había aumentado considerablemente hasta mediados de los años 90, tiende hoy a estabilizarse.
Aunque los desplazamientos realizados por motivos no obligatorios siguen siendo predominantes, los desplazamientos obligatorios (principalmente los trayectos del domicilio al trabajo y los trayectos del domicilio al lugar de estudios) siguen creciendo en todo el territorio y contribuyen sustancialmente al aumento de las distancias recorridas diariamente.
Si el uso del coche se ha reducido en las grandes ciudades, el crecimiento de la población en las zonas periurbanas ha tenido como resultado un aumento del tráfico automotor a nivel nacional. Al mismo tiempo, los transportes masivos, impulsados por la renovación del tranvía han experimentado un aumento del número de usuarios, en particular en las ciudades en las que las redes de transporte son eficaces y cumplen con las demandas crecientes de los usuarios en materia de calidad de la oferta. La bicicleta ha hecho su regreso a la ciudad y prácticas como la del uso compartido del coche parecen tener un futuro prometedor. El gobierno apoya este tipo de iniciativas.

 

Retour au sommaire

 

 

 

Les Annales des Mines

Télédoc 797, 120, rue de Bercy – 75572 – Paris cedex 12
Courriel :
redactiondesannalesdesmines.cgeiet@finances.gouv.fr