La série Réalités Industrielles publie trimestriellement des dossiers thématiques sur des sujets importants pour le développement industriel et économique. Piloté par un spécialiste du secteur sous l’égide du Comité de rédaction de la série, chaque dossier présente une large gamme de points de vue complémentaires, en faisant appel à des auteurs issus à la fois de l’enseignement et de la recherche, de l’entreprise, de l’administration ainsi que du monde politique et associatif. Voir la gouvernance de la série

 
 
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Mai 2014 - Quelle industrie automobile pour la France dans 20 ans ?

Produire, demain, des voitures en France : une utopie ?

Par Philippe VARIN
Président du Directoire de PSA Peugeot Citroën d’avril 2009 à mars 2014

 

PSA Peugeot Citroën est un groupe de dimension internationale qui a un fort ancrage (notamment industriel) en France. En juillet 2012, l’annonce de l’arrêt de la production dans son usine de fabrication automobile d’Aulnay-sous-Bois déclenchait un séisme politique et médiatique. Cette fermeture d’usine devait-elle être vue comme la première étape d’un processus de délocalisation des capacités industrielles du groupe ? Ou PSA va-t-il (et peut-il)  rester un des acteurs majeurs de l’industrie française ? Quelles sont les conditions pour que PSA, et les constructeurs d’automobiles de manière générale, maintiennent une empreinte industrielle significative en France ?

 

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   May 2014 - What automobile industry for France in twenty years?

Making cars tomorrow in France: Utopia

Philippe VARIN,
chairman of the board of PSA Peugeot Citroën from April 2009 till March 2014

 

PSA Peugeot Citroën has an international dimension with a strong anchorage in France, especially in manufacturing. Its announcement in July 2012 that it would halt production at its assembly plant in Aulnay-sous-Bois sent tremors through the mass media and politics. Should this plant closing be seen as the first phase in a delocalization of manufacturing facilities? Or will — and can — PSA remain a major player in French industry? What are the conditions for the company, and for car-makers in general, to maintain a significant industrial presence in France?

 

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Mai 2014 - Welche Automobilindustrie für Frankreich in 20 Jahren ?

Die zukünftige Herstellung von Autos in Frankreich : eine Utopie ?

Philippe VARIN,
Vorstandsvorsitzender von PSA Peugeot Citroën von April 2009 bis März 2014

 

PSA Peugeot Citroën ist eine international operierende Gruppe, die (insbesondere in industrieller Hinsicht) stark in Frankreich verankert ist. Im Juli 2012 löste die Ankündigung der Produktionseinstellung im Werk von Aulnay-sous-Bois ein politisches, Aufsehen erregendes Erdbeben aus. War die Schließung einer Produktionsstätte die erste Etappe eines Prozesses der Verlagerung industrieller Kapazitäten der Gruppe ? Oder wird (oder kann) PSA einer der wichtigsten Akteure der französischen Industrie bleiben ? Welches sind die Voraussetzungen dafür, dass PSA und die Automobilhersteller im Allgemeinen einen bedeutenden industriellen Sektor in Frankreich aufrecht erhalten ?

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Mayo 2014 - ¿Cómo será la industria automovilística francesa en 20 años?

Producir coches en Francia en el futuro, ¿una utopía?

Philippe VARIN,
Presidente del Comité Ejecutivo de PSA Peugeot Citroën de abril de 2009 a marzo de 2014

 

PSA Peugeot Citroën es un grupo de dimensión internacional que tiene una fuerte presencia (principalmente industrial) en Francia. En julio de 2012, el anuncio del fin de la producción en la planta de fabricación de Aulnay-sous-Bois ha creado un seísmo político y mediático. El cierre de esta fábrica, ¿podía considerarse como la primera etapa de un proceso de deslocalización de la capacidad industrial del grupo? O, PSA ¿seguirá (y podrá) siendo uno de los principales actores de la industria francesa? ¿Cuáles son las condiciones para que PSA y los fabricantes de automóviles en general, mantengan una presencia industrial importante en Francia?

 

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