La série Réalités Industrielles publie trimestriellement des dossiers thématiques sur des sujets importants pour le développement industriel et économique. Piloté par un spécialiste du secteur sous l’égide du Comité de rédaction de la série, chaque dossier présente une large gamme de points de vue complémentaires, en faisant appel à des auteurs issus à la fois de l’enseignement et de la recherche, de l’entreprise, de l’administration ainsi que du monde politique et associatif. Voir la gouvernance de la série

 
 
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Novembre 2015 - L'industrie portuaire

Le gaz naturel liquéfié, un carburant maritime

Par Julien BURDEAU
Directeur de l’Innovation de Gaztransport & Technigaz (GTT)

 

Après avoir longtemps été considéré comme une simple modalité de conditionnement destinée à faciliter le transport du gaz naturel sur de grandes distances, le gaz naturel liquéfié connaît aujourd’hui un nouvel essor en tant que carburant marin. De par son faible coût et ses atouts environnementaux, cette alternative aux carburants pétroliers liquides est de plus en plus prisée par une industrie du transport maritime soucieuse de réduire ses émissions de polluants et de gaz à effet de serre. Mais le développement de ce nouveau carburant maritime et fluvial se heurte à de multiples difficultés dont la résolution impose, entre autres, l’instauration d’une nouvelle chaîne logistique au sein de laquelle GTT souhaite prendre toute sa place.

 

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November 2015 - The port industry in France

Liquefied natural gas, a maritime fuel: Initiatives for the energy transition now under way

Julien Burdeau,
director de Innovation at Gaztransport & Technigaz (GTT)

 

Usually considered to be a simple means for easily transporting natural gas over long distances, liquefied natural gas is rapidly gaining ground as a new maritime fuel. As it seeks to reduce its emissions of pollution and greenhouse gases, the maritime transportation industry is preferring this alternative to liquid petroleum fuels because of its low cost and environmental advantages. Developing this new fuel for maritime and river shipping runs up against several difficulties that, to be solved, call for, among other things, setting up a new supply chain - in which Gaztransport & Technigaz (GTT) wants to find its place.

 

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November 2015 - Die Hafenindustrie

Flüssig-Erdgas, ein Treibstoff für die Seeschifffahrt
Initiativen für einen energetischen Wandel

Julien Burdeau,
Direktor des Bereichs Innovation bei Gaztransport & Technigaz (GTT)

 

Nachdem Flüssig-Erdgas lange nur als eine einfache Aufbereitungsmodifikation zur Erleichterung des Erdgastransportes für lange Strecken betrachtet wurde, findet es heute mit zunehmendem Erfolg als Treibstoff für die Seeschifffahrt Verwendung.
Als Alternative zu den flüssigen Erdölprodukten ist Flüssiggas kostengünstiger und umweltverträglicher und wird deshalb als Treibstoff im Seetransportwesen favorisiert, das darauf bedacht ist,  zur Reduktion der Emission von umweltbelastenden Stoffen und von Treibhausgas beitzutragen.
Doch die Entwicklung dieses neuen Treibstoffs für den See- und Flusstransport stößt auf viele Schwierigkeiten, deren Lösung unter anderem von der Schaffung einer neuen Logistik-Kette abhängt, in der GTT eine entscheidende Rolle zu spielen gedenkt.

 

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Agosto 2015 - La industria portuaria

El gas natural licuado, un combustible marítimo
Iniciativas para una transición energética en marcha

Julien Burdeau,
Director de la innovación de Gaztransport & Technigaz (GTT)

 

Tras haber sido considerado como una simple modalidad de acondicionamiento que servía a transportar el gas natural a través de largas distancias, el gas natural licuado conoce un nuevo auge como combustible marino.
Debido a su bajo coste y beneficios ambientales, esta alternativa a los combustibles líquidos derivados del petróleo es cada vez más popular en el sector del transporte marítimo el cual trata de reducir sus emisiones de elementos contaminantes y gases de efecto invernadero.
Ahora bien, el desarrollo de este nuevo combustible marítimo y fluvial enfrenta muchas dificultades que se deben resolver; entre otras cosas, la creación de una nueva cadena de suministro en la que GTT desea ocupar un lugar especial.

 

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