Mai 2018 - Les mobilités du futur : vecteurs techniques, modèles économiques et politiques publiques

Les téléphériques urbains : l’exemple d’Orléans

Par Charles-Éric LEMAIGNEN
Conseiller municipal d’Orléans et membre du bureau d’Orléans Métropole

Depuis de nombreuses années, Orléans devait traiter la question de la réhabilitation de l’espace urbain situé entre ses deux gares ferroviaires. Si la gare traversante des Aubrais s’ouvre à l’est, un espace de 110 hectares à restructurer s’étend de l’autre côté des voies ferrées. Un grand projet urbain d’urbanisme a pour ambition d’y créer un nouveau quartier durable mixant, à un horizon de 20 ans, près de 300 000 m2 de locaux professionnels (bureaux et commerces) et 3 000 logements : ce quartier innovant où il fera bon vivre préfigurera l’Orléans du XXIe siècle. Mais pour que ce quartier bénéficie de toute son attractivité, à une heure de train de Paris, il est indispensable d’ouvrir la gare des Aubrais vers l’ouest. Ce projet baptisé inteRives ne sera pas sans un mode de transport moderne pour pouvoir traverser les quelque 400 mètres de largeur du faisceau ferroviaire.
Après de nombreuses études et une procédure de dialogue compétitif, c’est un système de transport par câble aérien qui a été retenu. Ce sera le second téléphérique urbain (1) à être mis en service en France, après celui de Brest.

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Aerial tramways: The example of Orléans

Charles-Éric Lemaignen,
city councillor, Orléans, and member of the Bureau d’Orléans Métropole

For several years now, the city of Orléans has faced the question of how to renovate an urban zone located between its two train stations. The Aubrais station with through-traffic opens in the east on a zone of 110 hectares and in the west on train tracks. An urban planning project (InteRives) seeks, in the coming twenty years, to build in this zone a new, sustainable neighborhood with nearly 300,000 m2 of offices and stores, and 3000 housing units. This innovative neighborhood will be the place to live in this French city in the 21st century. For this project to fully exercise its attraction (one hour by train from Paris), the Aubrais station must be opened toward the west thanks to a modern method of transit for crossing the approximately 400 meters of train tracks. Following several studies and competitive bidding procedures, an aerial tramway has been selected. The only other urban aerial tramway in France is in Brest.

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