L’avènement des nouvelles technologies de l’information a entraîné le développement d’une nouvelle économie et, en son sein, l’apparition d’entreprises d’avant-garde : les start-up. Celles-ci se définissent par leur mode de financement et par le pari qu’elles prennent sur une innovation. De ces deux aspects fondamentaux découle une série de conséquences. En amont, les entreprises voient leur logique de production perturbée par une logique du financement basée sur un « capital confiance » qu’il faut accumuler auprès des investisseurs, épreuve bien différente de celles qui attendent la start-up lors de sa confrontation au marché. En aval, l’innovation et l’inscription dans le court terme obligent les start-up à maintenir une structure et des métiers très évolutifs. Cette versatilité conduit à l’émergence d’une culture de l’innovation et à la prégnance de relations fusionnelles. Ces relations fusionnelles ne doivent cependant pas masquer des jeux de pouvoir qui se fondent sur l’autorité charismatique des leaders comme sur la maîtrise d’un certain nombre de compétences techniques clefs. Si on rajoute à cela une population assez homogène mais aux motivations hétérogènes, force est de constater qu’elles constituent un univers clos ayant ses propres règles de fonctionnement.
 
 

par Frédéric KLETZ
et Frédérique PALLEZ,
Centre de Gestion Scientifique, École des Mines de Paris

La conception d’un nouveau véhicule automobile est une activité stratégique qui consiste à articuler, adapter et transformer différentes démarches, dans un contexte particulier, par rapport à des cibles stratégiques et en fonction de compétences distribuées - activité beaucoup plus conflictuelle que ce que le discours managérial laisse entendre. L’exemple du projet Laguna II est porteur d’enseignements importants sur la façon dont les entreprises mettent en œuvre les démarches managériales les plus récentes et sur la façon dont on peut étudier, sur un plan méthodologique, le développement de produit. De ce point de vue, au-delà des difficultés qui ont pu survenir, on ne peut qu’être frappé par la réactivité et la capacité d’interrogation de Renault, dont l’un des signes les plus probants est la présence de chercheurs dotés d’une capacité d’investigation élargie.
 
 

La rationalité mathématique sur laquelle s’appuient de nombreuses restructurations, fondées sur des logiques essentiellement financières, montre que leurs implications humaines sont souvent négligées ou sous-estimées, voire déniées. Dans un contexte de changement douloureux pour les hommes, une véritable prise en compte collective des aspects émotionnels et affectifs de la réorganisation s’avère désormais fondamentale. Dans ce contexte, la construction progressive d’une véritable stratégie de réorganisation fondée sur une démarche prévisionnelle de gestion des ressources humaines, la mise en place d’un véritable accompagnement du changement fondé sur l’écoute et le dialogue et la définition d’un véritable projet sont certainement les conditions de la réussite humaine et économique d’une restructuration.
 
 
 

Dans les années d’après-guerre, les Mathématiques appliquées pratiques vont connaître, au sein de l’Institut Poincaré, un havre de création et de développement et les conditions d'une diffusion exceptionnelle, avant de s’épuiser au décours des années soixante. Acteur de premier plan de cette aventure, le mathématicien Georges Th. Guilbaud, inspiré par Condorcet, va, très tôt dans son parcours, s'intéresser à l'usage des Mathématiques dans les diverses sciences humaines, et à leurs applications aux domaines de l’Économie et de la Gestion. Il sera au coeur des développements de la Recherche opérationnelle en France.
 
 

À la fin de la Grande Guerre, Émile Borel, l’un des plus grands mathématiciens de son époque, est nommé sur la chaire de Calcul des probabilités et Physique mathématique de l’Université de Paris. Alors qu’à cette époque, il n'existe quasiment aucun enseignement de statistiques et que l’idée même d’appliquer les mathématiques à un quelconque champ concret suscite le mépris des « vrais » mathématiciens, Borel est persuadé qu'en Économie - dans l'Assurance, en particulier - une demande existe. De cette intuition vont naître, en 1928, l’Institut Henri Poincaré - qui regroupe alors l'ensemble des mathématiques parisiennes - puis, en son sein, l'Institut de Statistiques de l'Université de Paris (ISUP). Durant les trente années qui suivront, sous l’impulsion d’hommes remarquables, l’ISUP sera à l'origine de l'introduction en France de l'enseignement des statistiques et de leurs applications industrielles à la gestion ou à la Recherche Opérationnelle.