Un savoir en sciences de gestion peut-il prendre la forme d’un modèle intégrant, à la fois, les connaissances pratiques implicites des acteurs et les savoirs scientifiques à même d’apporter un éclairage décisif ? La scientificité d’un tel modèle tient, aussi bien, à la capacité du chercheur à expliciter le travail de construction opéré et qu'à celle du modèle à permettre à des acteurs de construire leur action. Utilisé récemment lors d’un raid sur la côte ouest du Groenland, un modèle d’aide à la conception d’une stratégie nutritionniste, illustre un tel savoir d’action.
 
 
 

Comment faire en sorte que nos sociétés ne gâchent pas les opportunités qui s’offrent à elles et ne bifurquent pas sur de fausses pistes ? Telle est la question qui anime Alain de Vulpian, tout au long d’un parcours qui le mène de Sciences Po à la direction de la COFREMCA, en 1959, puis au Club Jean Moulin. Inspirés par la socio-psychologie et l’anthropologie culturelle américaines, Alain de Vulpian et ses collaborateurs ont inventé une véritable ethnologie du changement, à la fois témoins et acteurs de l’irruption de la modernité dans les sociétés occidentales contemporaines.
 
 
 

Organisation internationale de droit privé qui tire sa légitimité normative du monde anglo-saxon et produit des informations à destination des investisseurs, l’IASC/IASB ne dispose d’aucun pouvoir coercitif pour faire appliquer les normes comptables qu’il émet. Il lui faut donc constamment prouver sa légitimité et rechercher l’appui d’organisations plus puissantes, telles l’IFAC , l’IOSCO ou encore l’Union Européenne, elle-même divisée entre  le modèle actionnarial anglo-saxon et le modèle partenarial continental. Le rejet récent des normes 32 et 39 apparaît alors comme une contestation du référentiel anglo-saxon par les tenants du modèle continental.
 
 
 

Si l’on en croit le décret du 18 novembre 1810, créant le « Corps impérial des ingénieurs des mines », celles-ci font depuis longtemps l’objet d’une attention toute particulière, non seulement en raison,  des richesses du sous-sol qu’elles exploitent mais, aussi, des modes spécifiques de gestion qu’elles nécessitent. Or, depuis de nombreuses années l’extraction des métaux est nettement moins coûteuse loin de France, en Afrique du Sud, par exemple. La mine est donc en crise et, depuis quelque temps, les mineurs viennent régulièrement  le faire savoir aux pouvoirs publics devant les portails des préfectures. La cessation d’activité approchant, ces visites impromptues des mineurs ne sont pas sans conséquence sur l’ordre public et elles constituent, pour l’autorité préfectorale, des moments paroxystiques qui méritent qu’on s’y arrête un instant. Entrée dans les coulisses d’un maintien de l’ordre peu banal.
 
 
 

L’organisation, l’entreprise, le management, sont des aspects fondamentaux de notre monde, ils le sont depuis longtemps déjà et, vraisemblablement, pour longtemps encore. Qu’en est-il alors de leur représentation dans la littérature ?  Force est de constater que, si le roman est un commentaire clairvoyant de la société contemporaine, alors l’organisation, l’entreprise ou le management sont de grands sujets de fiction qui attendent encore leurs écrivains. Les chercheurs en gestion peuvent donc, pour un temps encore, jouir de leur avance !
 
 
 

Parmi les secteurs en réseau, le transport aérien est l’exemple réussi d’une ouverture progressive à la concurrence ayant engendré des modifications organisationnelles profondes et la mise en place de nouvelles formes de régulation. On peut apprécier la dynamique de ce secteur sous différents angles. Les juristes, par exemple, abordent la question à partir du débat portant sur la déréglementation ou la libéralisation du secteur. Cette discussion conduit les partisans du management public à choisir entre la libre concurrence et l’intervention étatique par différents modes de régulation. Les économistes, quant à eux, s’intéressent plus précisément aux modalités de cette nouvelle concurrence et à la critique des marchés en réseaux. En revanche, les approches relevant du management stratégique  se font plus discrètes, alors que les stratégies des compagnies aériennes sont, depuis longtemps, au cœur de l’organisation de ce secteur.
 
 
 

A l’aide d’une illustration, nous suggérons qu’une sociologie, soucieuse des usages sociaux qui peuvent être faits d’elle-même au sein des entreprises et des organisations, gagne à ne pas s’enfermer dans un seul type de modèle théorique. Articuler entre elles les disciplines, les approches, les notions, les méthodes… tel est le programme de ce que nous croyons pouvoir nommer une sociologie d’intervention, à la fois plastique et métisse.
 
 
 

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